Sreli smo se sa Dmitrijem Lukinom u slikovitom kafiću na plaži Lerici nakon bogatog izleta u La Speziju, Ameliju i Viareggio, gdje su sjedišta brodogradilišta kompanije Sanlorenzo, koja je već više od pola godine poznata po svojim elegantnim i brzim brodovima. vijeka. Svaka od njih je umjetničko djelo. Razmjera potrebna za izgradnju i jahte i superjahte impresivna je na prvi pogled kad prijeđete prag ureda kompanije. Za početak će ovdje pokazati glavne modele, pitati o njihovim željama, pokazati uzorke, a zatim ih poslati na teren, tačnije u hangare. Napokon, ništa nije toliko fascinantno kao proces rođenja čamca. Ovdje nema ničeg suvišnog: glatka vanjska strana, prostrani interijeri, prikladan raspored kabina i nevjerovatno tehničko punjenje. Pažljivo proučavanje svih detalja zahtijeva vrijeme. Unutar prvog ogromnog hangara zasad su vidljivi samo metalni okviri koji skrivaju obrise budućeg čamca, u drugom su položeni najlakši plastični oblici koji će postati dno, a u trećem je već sklopljeni čamac na koji završni radovi su u toku. Posjet brodogradilištu nije samo uzbudljiv, već i izuzetno koristan za budućeg vlasnika. O tome smo razgovarali s generalnim direktorom predstavništva Sanlorenza u Rusiji, dijelom zapadne nautičke grupe kompanija.dio zapadne nautičke grupe kompanija.dio zapadne nautičke grupe kompanija.
Dmitrij Lukin
- Po mjeri - filozofija kompanije Sanlorenzo, koja stvara posebne personalizirane brodove. Kako prolazi prvo upoznavanje klijenta sa budućom kupovinom?
- Kupnja jahte uvijek je povezana s pozitivnim emocijama i zabavom. Nužno je da budući vlasnik broda ima emocionalnu vezu sa svojom omiljenom igračkom. Naravno, to može nastati kada pogledate brodogradilište Sanlorenzo, u suncem natopljenu Toskanu i Liguriju, kada upoznate majstore koji grade jahte, vidite njihove goruće oči, nemoguće je ostati ravnodušan. Dolazi do razumijevanja vrijednosti određenih dizajnerskih rješenja, počinjete osjećati DNK Sanlorenza.
- Dizajn eksterijera i enterijera važna je komponenta brodova kompanije. S kojim poznatim dizajnerima brodogradilište surađuje?
- Sanlorenzo zapošljava vrlo iskusne dizajnere izvrsnog ukusa, koji su upili stil Sanlorenza, pored toga, brodogradilište surađuje s vrhunskim svjetskim dizajnerima: Pierom Lissonijem, Francescom Paškovskim, Margheritom Casprini, Laurom Sessa, Steveom Leungom, Johnom Vickersom, Patricijom Warquiola i drugi.
Na ovogodišnjem Cannes Yachting Festivalu, Sanlorenzo je predstavio novi SD96, čiji je interijer kreirala Patricia Warquiola, najtraženija svjetska dizajnerka, uglavnom zahvaljujući svom talentu za kombiniranje ljepote i udobnosti.
1 od 12 Model jahte Sanlorenzo SD96 © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu
- Koje su glavne razlike između SL, SD i SX linija? Koje nove stavke brodogradilište nudi u svakoj od njih?
- SL je serija klasičnih jahti za planiranje. 2018. godine u Cannesu je predstavljen revolucionarni SL102Asymmetric, prva asimetrična jahta na svijetu koja je proširila industrijsku viziju ergonomije. Uklanjanjem prolaza na bočnoj strani, bilo je moguće povećati širinu salona na glavnoj palubi za 70 cm. S dužinom od 31,1 m i širinom od 7,1 m, unutrašnji volumen kabine postao je rekordan u razred. Istovremeno, nevjerovatno moderno tijelo ima savršenu estetiku. Model je vrlo dobro prihvaćen na tržištu - novi koferi nisu dostupni - moramo pričekati. U januaru 2020. pozivamo sve na izložbu u Düsseldorf, gdje će se održati premijera modela s istim konceptom - SL96 Asymmetric. Uslijedit će debi nove vodeće jahte za planiranje Sanlorenzo SL120 Asymmetric.
1 od 6 Model jahte Sanlorenzo SL102 Asimetrični © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi
Serija SD su poludeplasmanske jahte prepoznatljivog izgleda koji podsjećaju na prekookeanske brodove iz 1930-ih. Njihova brzina je manja, dok je zapremina unutrašnjeg prostora veća. S novim SD96, talijansko brodogradilište ponovo je podiglo ljestvicu revolucionarnim ergonomskim rješenjima poput dvospratne palube sa širokim stubištima. Pored ljepote i stila (za Sanlorenzo ne postoji drugi način), sva inovativna rješenja imaju za cilj kupcu pružiti ogromnu količinu funkcionalnosti i prostora koji ranije nisu bili dostupni u ovoj veličini. A činjenica da je jahta osvojila nagradu za najbolju ergonomiju tokom Cannes Yachting Festivala nikoga nije iznenadila - zasluženo! Novi trup od 96 stopa nudi udobnost superjahte dužine preko 100 stopa koja bi koštala nekoliko miliona eura više.
1 od 6 Model jahte Sanlorenzo SX76 © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone
Crossover jahta SX izuzetno je uspješna serija. SX cijepa tržište! Po prvi put u istoriji jahti od 88 stopa pojavio se luksuzni klub na plaži, prethodno dostupan na brodovima od 40 metara, koji koštaju desetine miliona eura, a cijena SX88 ugodno iznenađuje istim nivoom udobnost.
Model jahte Sanlorenzo SX88
- Može li se bilo koji čamac učiniti hibridnim?
- Kao jedno od vodećih brodogradilišta, Sanlorenzo je vrlo aktivan u uvođenju novih tehnologija. Imamo tehnološke mogućnosti instaliranja hibridnih postrojenja na veliku listu modela (ne svih), a sada je na kupcima i na tržištu. Trošak hibridne jahte bit će veći, ali smatrajte to doprinosom okoliša. Plus lijep bonus - mogućnost tihog hodanja.
- Asimetrični brod: kako ste došli na ideju o takvom plovilu i po čemu se to upečatljivo razlikuje od ostalih?
- Prije svega, jahta bi trebala biti ugodna za goste. Pomorski arhitekti brodogradilišta pretpostavili su da prolazi s obje strane jahte ne nose odgovarajuće funkcionalno opterećenje, a za prikladan rad dovoljno je zadržati jedan. Tokom testiranja, koncept je potvrđen. Zbog prolaza površina salona povećana je za 10 kvadratnih metara. Pored toga, povećana je brzina usluživanja gostiju na brodu. Kapetani postavljaju pitanje pogodnosti vješanja bokobrana - nema poteškoća, blatobrani su obješeni s letećeg mosta, kapetani su u potpunosti zadovoljni udobnošću posade.
- Zašto bi kupci trebali posjetiti brodogradilište, u čemu je poenta?
- Pogledajte vlastitim očima postupak gradnje jahte, pobrinite se za najviši nivo kvalitete, shvatite kako su jahte visokotehnološki proizvod. Oni su među najsofisticiranijim b2c proizvodima na tržištu. Kad pogledate gotovu jahtu, u glavi vam nije jasno koliko je uloženo truda i vještine, misli o punjenju ne prolaze, a unutra su kilometri žica. Možda ovo stvara emocionalnu vezu s jahtom.
1 od 7 Brodogradilište Sanlorenzo © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu © služba za štampu
- Šta je uključeno u studijsko putovanje u brodogradilište?
- Najčešće se osoba odluči otići u brodogradilište kada je skoro donijela odluku o kupovini. Ili želi potvrditi svoj odabir određenog modela, ili je još uvijek u postupku odabira između dva ili tri. Na zahtjev organiziramo probno ispitivanje na moru (probno jedrenje - ) kako bismo kupcu omogućili procjenu voznih performansi određenog modela. Popodne se upuštamo u proučavanje konfiguracije, pozivamo klijenta u izložbeni prostor kako bismo razgovarali o raznim izgledima i izboru završnih materijala.
- Koliko je etapa prije početka gradnje čamca?
- Pripremna faza ovisi o jasnoći klijentove vizije njegove buduće jahte. Što je jahtičar iskusniji, to više zna o svojim potrebama na brodu. Istovremeno, svjesni smo inovacija u svijetu nautike i uvijek smo spremni podijeliti rješenja koja će pozitivno utjecati na udobnost naših gostiju. Ako kupac tek ulazi u svijet nautike, putovanju u brodogradilište prethodi nekoliko sastanaka - bilo u moskovskom predstavništvu brodogradilišta, bilo u prostorijama klijenta. Menadžeri projekata iz brodogradilišta i dizajneri interijera često dolaze na sastanke. Mnogi brodovlasnici uključuju svoje porodice u proces izgradnje jahti.
- Koliko dugo klijent čeka gotov brod?
„Ovisi o modelu i o ulazu kupca u proces gradnje - obično od osam mjeseci do tri godine za prilagođene čelične i aluminijumske trupove.
- Sanlorenzo takođe nudi obučenu posadu broda. Zašto je ovo potrebno?
- Kada kupuju jahtu Sanlorenzo, kapetani i inženjeri moraju biti obučeni u Italiji. To je zahtjev brodogradilišta. Uspješno završeno osposobljavanje je ključ sigurnog rada broda. Savremene tehnologije omogućavaju razmjenu informacija o stanju jahte putem interneta sa sjedištem putem posebno razvijene aplikacije za tablet i kacigu s video kamerom. Većina problema koji se pojave rješavaju se na daljinu, što pozitivno utječe na operativne troškove, i što je najvažnije, omogućava timu da brzo riješi tehničke probleme (a vlasnici se u njih ne upuštaju) i uživaju u odmoru na jahtama Sanlorenzo.>
